The Hot Pass: Pengujian menjadi sempurna bagi Johnson

Bagi Jimmie Johnson, pertanyaan tentang apakah tes ban Goodyear memberinya keuntungan dalam kualifikasi dengan cepat menjadi “melelahkan” pada hari Jumat.

“Tidak diragukan lagi, ada keuntungannya,” kata Johnson, yang mengamankan pole dengan kecepatan putaran 157,356 mph. Juan Pablo Montoya akan berbagi barisan depan dengan Johnson setelah mencatatkan putaran 156,699 mph.

Atur mereka

Kedua pembalap tersebut termasuk di antara delapan pembalap yang mengikuti tes ban pada 4-5 Agustus di lintasan beton oval sepanjang 1 mil.

Dan Johnson-lah yang pada akhirnya merekomendasikan band pilihan tersebut.

Goodyear memilih juara bertahan tiga kali itu karena suatu alasan. Pada balapan musim semi, Johnson memimpin 298 dari 400 lap sebelum menang di Dover untuk keempat kalinya dalam karirnya. Jelas dia tahu jalan melewati Monster Mile — salah satu dari dua jalur beton dalam jadwal Sprint Cup.

“Pasti ada perbedaan yang sensasional saat Anda mengemudi di lintasan tersebut,” kata Johnson. “Sepertinya Anda bisa merasakan sambungan ekspansi dan cara menuangkan beton. Ada obrolan berulang berfrekuensi tinggi di dalam mobil yang terasa seperti sambungan ekspansi di seluruh lintasan.

“Jadi Anda harus memutuskan bahwa saat Anda mengendarai mobil, ban juga akan berceloteh, dan Anda harus mencoba memahami seberapa banyak obrolan itu bagus, karena mobil balap yang longgar itu cepat. Tapi jika Anda mengambilnya terlalu jauh dan mobilnya om, kamu akan menabrak sesuatu. Kamu tidak bisa berputar dan meleset dari pagar.”

Johnson mengatakan ada aspek-aspek tertentu dari Dover yang “lebih menantang” yang akan diperburuk dengan ban baru. Dengan ban sebelumnya, lintasan tidak terlalu kotor, dan lintasan tetap konsisten sepanjang balapan akhir pekan bulan Mei. Ban Goodyear telah kembali dengan konstruksi baru dan kompon sisi kanan – sebuah pengembangan yang diciptakan untuk memberikan cengkeraman lebih pada mobil.

“Dari apa yang saya lihat saat pengujian ban, ban ini menggunakan banyak karet,” kata Johnson. “Jadi ada banyak oli di sana. Dan itu benar-benar akan mengubah lintasan relatif terhadap suhu, paparan sinar matahari, dan hal-hal seperti itu. Jadi menurut saya akhir pekan ini bisa menjadi tantangan yang lebih besar karena ban. Lintasan akan lebih menantang. menjadi lebih memiliki keseimbangan dalam ayunan dengan awan, dengan suhu dan selama balapan.”

Jawaban $64.000

Roush Fenway Racing tidak pernah menang di acara Piala sejak Februari, dan superstar tetapnya Carl Edwards dan Greg Biffle memiliki peluang besar di kolom kemenangan.

Untuk menambah garam pada lukanya, bagaimana Bobby Labonte bisa bekerja sama dengan TRG Motorsports – sebuah mobil tunggal, perjalanan tunai-untuk-lumps – dipimpin oleh kepala kru Slugger Labbe, lolos ke 10 besar, hanya untuk kembali ke Yates Racing (an Satelit RFR) dan mencatatkan waktu tercepat ke-41 meski ikut serta dalam uji ban Dover?

Namun Biffle mengatakan Roush menemukan masalahnya – kecepatan menikung.

Untuk tim No. 16, pit stop hampir sempurna dan mesin mengeluarkan tenaga yang sangat besar. Namun, jika menyangkut mobil Roush, kecepatan di tengah tikungan, atau cara mobil berbelok di tengah tikungan, “sedikit melenceng”, menurut Biffle.

“Ketika Anda hanya berbicara tentang kecepatan di tengah tikungan dan waktu putaran, 90 persennya dihasilkan dari tanda tiga perempat itu, sebagian dari 90 persen kecepatan Anda di tikungan yang dihasilkan ada di sana, ” Biffle dikatakan. “Dan itulah yang terus kami kerjakan dalam balap trek oval. Sepuluh atau 20 tenaga kuda tidak akan membuat perbedaan pada waktu putaran Anda. Kami telah melihat orang-orang melepas kabel busi atau silinder lepas, dan melaju lebih cepat atau sama cepatnya dengan tujuh silinder karena kecepatan tikungannya bisa berbeda karena mobil berlari berbeda. Sangat jarang waktu putaran tenaga kuda.

“Kami hanya membutuhkan sedikit kecepatan ekstra yang kami cari. Kami berusaha mati-matian untuk menemukannya, dan kami akan terus mencari. Kami tidak akan menyerah.”

Dalam pemberitahuan

Denny Hamlin tidak khawatir sikap tidak menerima tahanan di trek akan kembali menghantuinya di Chase.

Pada lap terakhir di New Hampshire Minggu lalu, Juan Pablo Montoya dan Jimmie Johnson sama-sama meminta keringanan dari pengadu mereka terkait Hamlin. Hamlin menggambarkan tindakannya sebagai “agak agresif”.

“Saya rasa kami tidak seagresif (Montoya) sepanjang balapan,” kata Hamlin yang finis kedua di NHMS. “Saya berpapasan dengan (Johnson) beberapa kali selama balapan. Pertama karena (Montoya) menabrak saya dan menabraknya. Kali lainnya hanya karena saya bersikap agresif dan berusaha sekuat tenaga.

“Semua orang meningkatkan intensitas di akhir balapan. Jika Anda tidak memiliki mentalitas seperti itu, Anda hanya akan kehilangan banyak tempat. Saya merasa kami memiliki mobil yang mungkin mampu melakukannya. bersaing. Kemenangan. Namun, jika tidak, kami akan berada di depan seperti yang biasa kami lakukan sepanjang hari. Anda benci melihatnya lolos di akhir. Itu sebabnya Anda melihat jenis agresi yang Anda lihat di akhir balapan, terutama dari saya, menghadap ke bawah.”

Memanggil semua mobil

Seberapa putus asa NASCAR untuk mengisi lapangan Piala pada tahun 2010? Mereka meminta James Finch untuk menjalankan musim penuh.

Finch selalu menyediakan supercar yang kompetitif – Brad Keselowski membuktikan kekuatan mobil Phoenix Racing di Talladega awal musim ini – namun timnya belum pernah menjalani musim Piala penuh dalam 16 tahun kompetisi (1990-96, 2001-sekarang). berlari. Masalahnya adalah menemukan pengemudi yang kompetitif yang dapat tetap mengemudikan mobil tanpa membebani toko yang fantastis tersebut.

Finch pasti akan memilih kandidatnya saat kelompok pembalap tersingkir di akhir musim ini.

Para ahli teori konspirasi bersatu

Ya, mesin Elliott Sadler mengalami kerusakan saat kualifikasi.

Tidak, departemen mesin di Richard Petty Motorsports tidak menyabotase mesin. Mesin R6 adalah bagian pengembangan yang dikerjakan RPM untuk balapan selanjutnya di Chase.

Sadler hanya berlatih 12 lap pada hari Jumat dan berada di urutan ke-42 dalam catatan waktu sebelum kualifikasi ke-34. Dia harus memulai dari belakang kelompok.

Bintang baru

Ryan Gifford memiliki semua keuntungan memasuki Dover 150 – final musim Camping World East Series.

Pemain berusia 20 tahun dari Winchester, Tenn., mendapat perlengkapan dari Richard Childress Racing, saran dari Clint Bowyer dan Mike Dillon terlihat dari atas. Tetap saja, tetap mengesankan bahwa Gifford, yang baru memulai NCWS kelimanya, memimpin 33 lap dan finis kedua di bawah Brett Moffitt – runner-up keduanya.

“Ini seperti mimpi yang menjadi kenyataan,” kata Gifford. “Aku tidak percaya aku duduk di sini.”

Ryan Truex (20) menyelesaikan kejuaraan seri dengan finis kedelapan. Truex, adik dari bintang Piala Sprint Martin Truex Jr., mengatakan dia berencana untuk terus berlari di NCWS dan beberapa balapan Seri Nasional. Kepala kru Truex Mike Grecci menambahkan Truex akan menguji wahana Seri Nasional baru, yang akan melakukan debut paruh waktu pada musim depan.

Bawa putri Anda ke tempat kerja

Chrissy Wallace akan mengemudikan truk untuk Rick Ware Racing di Talladega Superspeedway bulan depan.

Dan jika ayahnya, Mike, mendapatkan keinginannya, dia akan berlomba dengannya.

Mike Wallace sedang mencari sponsor agar Wallace dapat menjadi kombinasi ayah-anak pertama yang bersaing satu sama lain di salah satu dari tiga divisi teratas NASCAR.

Apa yang kamu katakan?

Ketika seorang reporter meminta Jimmie Johnson menyebutkan nama rekan-rekan pembalapnya yang berpartisipasi dalam tes ban Dover, dia tidak dapat mengingat kedelapannya:

“Saya telah menemui banyak hambatan selama bertahun-tahun,” kata Johnson. “Aku lupa banyak hal.”

Apa yang kamu katakan? II

Ketika Ryan Newman diminta mengomentari kurangnya bencana di garasi musim ini, dia menjawab:

“Siapa yang kamu ingin aku pukul? Serius. Apakah kamu orang yang kejam?”

Dapatkan lebih banyak dari Seri Piala NASCAR Ikuti favorit Anda untuk mendapatkan informasi tentang game, berita, dan lainnya