The Hot Pass: Busch, Keselowski berseteru

Setelah bertukar pikiran dengan Brad Keselowski minggu lalu, Kurt Busch mempunyai beberapa kata pilihan untuk pemula di radio setelah kecelakaan itu – dan menuju tes hari Senin ketika keduanya resmi menjadi rekan satu tim.

“Saya merasa mungkin bukan hal terbaik untuk mendengarkan pria itu setelah dia berbicara dan ketika Anda mengalami guncangan dan kepala terbentur keras pada kecepatan 320 kilometer per jam,” kata Busch. “Kami adalah kelompok besar dan kami berlari ke sana di Talladega, karena frustrasi sebagai pembalap dan situasi yang kami hadapi.

“Siapa pun yang sebelum Brad akan tertabrak dan skenario serupa akan terjadi. Ini bukan salah Brad. Ini bukan salah saya. Ini bukan salah NASCAR. Itu hanya produk dari lingkungan tempat kita semua berada. Katamu hal-hal itu dengan api yang ada di perut Anda dan keinginan yang harus Anda menangkan.”

Busch mengalami dua ban kempes dan tertinggal dua lap di belakang pemimpin klasemen. Dia berjuang kembali untuk mencapai lap terdepan dan naik ke posisi keenam untuk putaran terakhir di bendera hijau ketika Keselowski, yang memimpin balapan terakhirnya untuk Phoenix Racing, berada di belakang pembalap No. 10 itu. 2 Dodge dibajak. Keselowski finis kedelapan. Busch finis di urutan ke-30.

“Sulit untuk melewati semua emosi sepanjang hari,” tambah Busch. “Ada banyak hal yang dibicarakan di radio yang tidak kita dengar tentang tim NFL dan tim sepak bola perguruan tinggi dan panggilan telepon ke ruang istirahat di Major League Baseball.

“Hal-hal yang berhubungan dengan radio ini pasti mengganggu saya juga. Hal-hal yang diucapkan harus ditepis dan dianggap remeh.”

Mengatakan Busch ada di radio ketika segala sesuatunya tidak berjalan sesuai keinginannya adalah sebuah pernyataan yang meremehkan. Pernyataannya berkisar dari memohon kepada pemilik tim Roger Penske untuk mengizinkan Busch memarkir mobil dengan penanganan yang buruk hingga menuntut manajemen memisahkan dia dari Keselowski di masa depan.

Busch pulih dengan baik di kualifikasi pada hari Jumat dengan waktu tercepat ketiga di grafik – 190,941 mph. Dia tidak perlu mengkhawatirkan Keselowski pada tahap awal balapan hari Minggu. Tidak. 12 Dodge akan meluncur ke bawah ke-35.

Dan perseteruan apa pun yang ada di antara rekan satu tim saat ini menguap pada hari Senin ketika keduanya berbagi perjalanan menuju tes Goodyear di Daytona International Speedway — semacam itu.

Simpan catatan

“Saya berada di Daytona pada hari Senin, merangkul Brad,” kata Busch. “Dia terbang ke Daytona bersama saya dengan pesawat saya sendiri, dan kami membicarakan banyak hal. Saya bercanda dengannya dan berkata, ‘Hei, ada lima orang di pesawat ini, dan kami punya empat parasut. Di mana milik Anda?” ? ?’

“Kita semua menghadapi ini bersama-sama dan seorang pemain baru datang, saya sudah melihatnya berkali-kali. Dia mengemudi dengan keras, dia agresif. Dia akan menemukan tempatnya dan menemukan tempatnya dalam olahraga ini.”

Untuk saat ini, Keselowski perlu menemukan tempatnya di Penske Racing. Keselowski telah mendapat banyak pencela di seluruh jajaran Piala Sprint. Setidaknya dia harus bisa mengandalkan rekan satu timnya sebagai sekutu.

Sebagai anak baru di blok ini, dia diharapkan berada di belakang Busch veteran dan andalan no. Tim 2 serta Sam Hornish, yang menorehkan prestasinya sebagai juara IndyCar sebelum beralih ke mobil stok.

Busch tentu ingat bagaimana rasanya menjadi pemuda kurang ajar di garasi. Bagi Keselowski, akan lebih baik jika Busch berada di sisinya.

“Dia kecewa dengan hasilnya, tapi sejauh dia benar-benar marah kepada saya atau mengira saya sengaja merusak harinya, tidak, dia benar-benar keren,” kata Keselowski. “Saya pikir Kurt tidak mendapat pujian yang cukup atas pemahamannya dan seberapa besar kemajuannya sebagai pembalap mobil.”

Cadangan dan bagian belakang paket

Jeff Burton tidak akan mengingat tahun 2009 sebagai salah satu musim terbaiknya. Namun akhir-akhir ini, jadwalnya berubah – hingga hari Jumat.

Burton mencatatkan putaran terbaiknya dalam latihan, tetapi kurang dari dua putaran kemudian dia mengambil posisi no. 31 Chevrolet terjebak di tembok di tikungan 2 – meleset dari bagian lintasan yang memiliki pembatas LEBIH AMAN.

Spencer di trek

“Kepalaku sakit,” kata Burton. “Cara memulai yang buruk. Kami sangat cepat dalam menyelesaikan balapan. Saya sangat senang dengan mobil ini. Itu bukan kesalahan atau semacamnya. Apa yang kami pikir terjadi adalah sesuatu dengan power steering. Saya hanya tidak bisa membelokkannya. Saya tidak cukup kuat untuk membelokkannya. Benda itu lurus saja. Rasanya seperti ban depan kanan pecah tetapi ban depan kanan tidak pecah.

“Benda itu meleset dari dinding lunak dan menghantam bagian belakang, lalu menghantam bagian depan. Itu mengejutkan saya. Saya baik-baik saja. Kepala saya sakit. Saya sebenarnya merasa jauh lebih baik daripada yang saya rasakan (setelah kecelakaan itu).”

Burton menempati posisi ke-42 dengan mobil cadangan pada hari Jumat — mobil tua yang tidak mencerminkan pencapaian Richard Childress Racing selama dua bulan terakhir. Dengan bergabungnya Todd Berrier sebagai kepala kru baru Burton minggu lalu, pengemudi tersebut terdorong oleh prospeknya di tahun 2010.

Namun dia tahu akhir pekan ini akan menjadi tantangan.

“Ini adalah ujian yang bagus bagi kami dalam beberapa hal. Ini akan membuat segalanya lebih sulit daripada sebelumnya dalam beberapa hal, tapi kami adalah tim yang muda dan kesulitanlah yang akan membuat kami lebih kuat dan membuat kami bekerja sama lebih cepat. Saya benci itu karena kami cepat dan saya benar-benar merasa bahwa sejujurnya kami punya peluang untuk lolos dengan baik. Dalam balapan kami benar-benar bagus. Saya benci itu tapi begitulah adanya dan kami akan melakukan sebagian besar dari itu.”

Sebagai tambahan, Burton akan absen dalam balapan NASCAR Nationwide Series pada hari Sabtu. Casey Mears akan menjadi no. 29 Mengemudi Chevrolet.

Permainan angka

Texas Motor Speedway dulunya adalah duri di pihak Jeff Gordon. Setelah memenangkan perlombaan di TMS pada musim semi, Gordon memenangkan pole berturut-turut di acara musim gugur Texas — setelah kekeringan selama 35 balapan — dengan putaran 191,117 mph.

Dia memperpanjang rekornya selama 17 musim berturut-turut dengan setidaknya satu pole.