Aksi Rolex 24 liar dan tidak jelas

Pada lap awal di Daytona International Speedway pada hari Sabtu, lelucon yang muncul adalah: Saya pergi ke Rolex 24 dan balapan NASCAR pun dimulai.

Juara IndyCar Dario Franchitti menyebut aksi tersebut “benar-benar gila”.

Rekan setim Franchitti di Ganassi Racing, Scott Pruett, pemenang Rolex 24 lima kali dan juara bertahan DP, mengatakan, “orang-orang menjadi gila.”

“Sepertinya ini adalah dua jam terakhir dari 24 jam, bukan dua jam pertama,” kata Pruett. “Saya tidak begitu paham kenapa bisa seperti itu. Sangat umum terjadi pada dua atau tiga jam pertama, para pemain mencoba membuktikan bahwa mereka bisa menang.

“Saya melihat enam atau tujuh belokan tepat di depan saya. Ini akan menjadi salah satu balapan tersebut. Saya harus menghindari orang-orang yang berputar di depan saya; Saya harus menghindari orang-orang yang terbang keluar jalur.”

Bagi pengemudi yang terbiasa berkompetisi dengan bemper yang diperkuat, Jimmie Johnson mengaku “sulit” untuk bersikap agresif di mobil DP. Johnson pun merasa dirugikan karena tidak mengenal semua pemainnya.

“Anda tidak begitu yakin siapa yang ada di dalam mobil di depan Anda,” kata Johnson, “setelah Anda berteriak dan menjerit di radio beberapa kali, mereka berkata, ‘Yah, itu si anu,’” dan saya lakukan. Aku tidak begitu mengenal orang-orang ini dengan cukup baik untuk memahami maksudnya, tapi aku tahu dari perubahan nada suara kepala kruku beberapa kali bahwa aku seharusnya mengharapkan hal itu dari beberapa orang.

“Hal lainnya, sangat sulit untuk tidak membalikkan keadaan seseorang dan menyingkirkannya. Dengan mobil Cup Anda dapat melakukannya dengan mudah. Mobil-mobil ini, itu akan mengakhiri harimu. Jadi, saya harus menahan diri beberapa kali. Dan setelah saya berada di sana dua atau tiga kali dan tertangkap basah – saya berpikir, ‘Wah, jika kamu berada di dalam mobil Cup, kamu akan duduk di sana sambil mundur.’ Saya merindukan aspek mobil Piala itu. Jika Kevin Harvick ada di salah satu dari ini, saya pikir dia akan menabraknya.”

Johnson telah memenangkan lima kejuaraan Piala NASCAR, namun ia 0-untuk-7 dalam upaya memenangkan Rolex 24 di Daytona.

“Balapan ini merupakan tantangan secara mental dan fisik,” kata Johnson. “Mobil-mobil itu sangat menyenangkan. Melihat teman-teman dan orang-orang yang saya hormati dan saksikan selama bertahun-tahun berlomba, bisa sedikit memotret bersama mereka dan kemudian berkendara bersama mereka di lintasan juga merupakan hal yang sangat menyenangkan. Ini adalah peluang besar.”

Johnson menjalankan no. 99 GAINSCO/Bob Stallings Balap Chevrolet bersama Alex Gurney dan Jon Fogarty. Tanpa pembalap keempat, Johnson tahu dia harus mengatur kecepatannya sendiri.

“Untungnya, saya tidak berada dalam ritme di sisi Piala, dan saya sudah cukup melakukannya selama bertahun-tahun untuk memahami betapa kacaunya balapan ini dan apa yang penting bagi saya dari sudut pandang istirahat, hidrasi, nutrisi. bersiaplah,” kata Johnson. “Saya merasa lebih siap menghadapi semua aspek tersebut dan menyiapkan lebih banyak hal selama pertemuan untuk memastikan saya cukup istirahat dan siap berangkat.

Rekan setim Johnson, Gurney, lolos ke urutan ke-10 dengan mesin Earnhardt Childress Racing. ECR, yang mendorong Jamie McMurray untuk menang di Daytona 500 dan Brickyard 400, juga menyediakan mesin untuk entri SunTrust dan Spirit of Daytona Racing.

“Tidak masalah dari mana Anda memulai, namun kecepatan memang membuat perbedaan,” kata Johnson. “Tidak ada ruang untuk kesalahan, dan Anda dapat merusak gearbox, keluar dari jalan raya dan merobek hidung mobil, masuk ke kemacetan dan menabrakkan mobil.

“Idealnya Anda ingin memiliki kecepatan yang dapat Anda manfaatkan saat diperlukan. Saya tidak tahu apakah kita bisa mencapainya, tapi mobilnya jauh lebih kompetitif. Jika Anda terpaut setengah detik hingga tiga persepuluh detik orang-orang yang cepat bisa jadi, ini adalah tempat yang bagus karena lalu lintas memainkan peran yang sangat penting dalam keseluruhan waktu putaran Anda, dan Anda dapat memiliki kesenjangan yang besar dan kehilangannya hanya karena dari mana lalu lintas turun. Saya rasa kita sudah kembali jendela tempat kita ingin berada sekarang.”

CAMARO KE NASCAR?

Bagaimana dengan Camaro di bawah lampu di Arena Balap Internasional Daytona?

General Motors mencetak tiga gol di divisi GT Rolex 24.

Jadi berapa lama sebelum Chevrolet menghadirkan papan nama ikoniknya ke NASCAR?

Dengan NASCAR merombak mobil untuk musim Piala Sprint 2013, ada banyak penggemar – termasuk pejabat badan pemberi sanksi – yang akan menerima penambahan merek Camaro.

Namun, Chevrolet belum mengumumkan model mana yang akan dihadirkannya untuk jajaran 2013.

“Kami bekerja sama dengan NASCAR untuk memberikan lebih banyak identitas pada mobil generasi berikutnya,” kata Direktur General Motors Racing Mark Kent. “Saya pikir kami sangat bergantung pada mobil Nationwide tentang bagaimana melakukan hal tersebut. Jadi saat kami melihat ke generasi berikutnya, kami melihat seluruh jajaran produk kami untuk mengetahui mana yang paling cocok.

“Kami gembira dengan jalur yang kami lalui. Ini mungkin belum tentu Camaro, tapi itu akan menjadi model yang akan menjadi mobil balap yang sepenuhnya sejalan dengan mobil jalanan.”

Sayangnya, ini tidak terdengar seperti NASCAR. Dengan beragam seri balap yang dapat dipilih, para insinyur GM tidak perlu bekerja lembur untuk mengembangkan desain yang akan mengkompromikan garis ramping dari salah satu merek paling dicintai di Amerika. Meskipun mobil Sprint Cup 2013 akan memiliki aspek kosmetik untuk mengidentifikasi modelnya melalui stiker, kisi-kisi, dan jendela, kendaraan baru tersebut akan merupakan kombinasi dari empat pabrikan yang ada saat ini.

“Kami hanya tidak ingin memaksakannya di tempat yang tidak sesuai,” kata Kent. “Ada begitu banyak peluang besar untuk itu, baik di sini di Grand-Am, GS, GT. Ini benar-benar suatu bentuk produksi. Kunjungi NHRA dan lihat Pro Stock, Stock Eliminator, ada peluang besar agar mobil terlihat seperti mobil aslinya.

“Kami akan menyelidiki semua peluang itu dan jika ada peluang, kami akan mempertimbangkannya.”

Penggemar NASCAR menyambut baik perpindahan ke “pony car” di Seri Nasional musim lalu.

Namun secara historis, kepergian tajam badan pemberi sanksi dari mobil stok telah menjadi sumber keluhan utama dari para penggemar. Sementara Ford dan Dodge tampil dengan Mustang dan Challengers, Toyota dan Chevrolet menggandakan entri Sprint Cup mereka.

Ketika penyerahan Piala terakhir dibuat untuk model 2013, Dodge diperkirakan akan menurunkan Chargers. Ford senang dengan eksposur yang diperoleh Mustang di seri Nasional dan ingin lebih mempromosikan merek tersebut di Piala. Toyota akan memperkenalkan mobil serba baru dengan perubahan model NASCAR. Lalu ada Chevrolet.

“Kami sudah berdiskusi dengan NASCAR, tapi mereka jelas tidak memaksa kami,” kata Kent tentang Camaro. “Mereka adalah mitra yang sangat baik. Mereka memahami apa tujuan kami dan mereka menghormatinya.

“Kami tentu senang dengan arah yang mereka ambil. Saya rasa front end baru untuk tahun 2011 merupakan kemajuan besar dibandingkan tahun lalu. Kami melihat generasi berikutnya setelah itu, yang kami percaya akan ada lebih banyak identitas merek. Kami sangat bersemangat dan senang bisa bekerja sama dengan NASCAR untuk melakukan hal ini tanpa mengganggu keseimbangan olahraga.”

BESAR SEKSI SIAP BERGULUNG

AJ Allmendinger tidak mendapatkan kecepatan yang dia cari ketika dia mengambil no. 6 Michael Shank Ford Riley lolos ke posisi kedelapan di kelas DP.

“Kami agak jauh dari tempat kami menguji mobil ini,” kata Allmendinger. “Saya belum pernah mengendarai mobil sejak saya lolos, tapi Justin (Wilson, rekan setimnya) menganggap itu lebih baik. Tidak bagus, tapi lebih baik.”

Bagi Allmendinger (29), ini adalah Rolex 24 kelimanya. Pencapaian terbaiknya adalah yang kedua pada tahun 2006.

Dapatkan lebih banyak dari Seri Piala NASCAR Ikuti favorit Anda untuk mendapatkan informasi tentang game, berita, dan lainnya